De la Guyane dans l’Atlantique à La Réunion dans l’océan Indien et à la Polynésie dans le Pacifique, les territoires ultramarins donnent à la France une présence dans plusieurs océans.
Les territoires ultramarins sont les espaces français situés hors de l’Europe continentale. Ils rassemblent des réalités très différentes : une forêt équatoriale en Guyane, un volcan actif à La Réunion, des atolls et des lagons dans le Pacifique. Séparés de la métropole par plusieurs milliers de kilomètres, ils restent pourtant au cœur de la politique française et européenne. Pourquoi ces espaces lointains sont-ils à la fois fragiles et stratégiques ? Cette leçon montre d’abord leur dispersion, puis les atouts et contraintes liés à leur éloignement, les risques naturels et la protection de l’environnement, enfin les coopérations qu’ils nouent avec leurs voisins.
Des territoires dispersés
Les territoires ultramarins français ont des statuts variés. Guadeloupe et La Réunion sont des départements et régions d’outre-mer. Guyane et Martinique disposent chacune d’une collectivité unique. Les organisations institutionnelles diffèrent selon les territoires, notamment à Mayotte. La Polynésie française dispose d’un autre statut. Appartenir à la République ne signifie donc pas avoir partout la même organisation administrative.
La discontinuité territoriale correspond à la séparation des parties d’un territoire. Les espaces ultramarins sont éloignés de la France hexagonale par des mers et des océans. Cela n’implique pas l’absence de frontières terrestres : la Guyane est continentale et voisine notamment du Brésil. Pour comprendre l’éloignement, on étudie les distances, mais aussi les temps, fréquences et coûts des liaisons.
Vocabulaire
- Ultramarin :
- Qui se trouve au-delà des mers, par rapport à la métropole.
- Discontinuité territoriale :
- Absence de liaison terrestre directe entre un territoire et l’espace auquel il est rattaché, du fait d’une mer ou d’un océan.
- DROM :
- Départements et régions d’outre-mer : expression usuelle pour la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, La Réunion et Mayotte, dont les organisations institutionnelles diffèrent.
- COM :
- Collectivité d’outre-mer, statut à autonomie variable, par exemple pour la Polynésie française ou Wallis-et-Futuna.
- Insularité :
- Situation d’un territoire entouré d’eau, qui influence ses transports, son économie et ses risques.
Exemple résolu
Cas fictif (données inventées pour cet exemple) : un avion fictif relie Paris à Fort-de-France. On suppose une distance de 6 800 km et une vitesse moyenne de 800 km/h, hors escale. Quelle est la durée du vol, en heures et en minutes ?
- Étape 1 : Identifier la formule : durée = distance ÷ vitesse.
- Étape 2 : Calculer 6 800 ÷ 800 = 8,5 heures.
- Étape 3 : Convertir la partie décimale : 0,5 heure × 60 = 30 minutes.
- Étape 4 : Conclure : le vol fictif dure 8 heures 30 minutes.
Résultat : Le vol fictif dure 8 heures 30 minutes, sans compter les formalités d’embarquement ni les éventuelles escales.
Piège à éviter : Écrire 8 h 5 min est faux : 0,5 heure correspond à 30 minutes, et non à 5 minutes.
À toi d'essayer
Expliquez en deux phrases pourquoi la discontinuité territoriale complique la vie quotidienne des habitants de Mayotte ou de Tahiti.
Coup de pouce : Pensez au mode de transport, au coût des liaisons et à leur fréquence.
Voir la réponseMasquer la réponse
La discontinuité oblige à utiliser l’avion ou le bateau pour rejoindre la métropole ou d’autres régions. Cela augmente les coûts de déplacement et de fret, et rend les liaisons dépendantes de quelques moyens de transport.
Éloignement, atouts et contraintes
L’éloignement pèse fortement sur l’économie. Les produits importés, qu’il s’agisse de carburant, de médicaments, de matériaux de construction ou de produits alimentaires, arrivent par bateau ou par avion, ce qui renchérit leur prix. Beaucoup de territoires dépendent donc de flux extérieurs : leurs importations sont souvent supérieures à leurs exportations, et leur économie repose sur quelques productions comme la canne à sucre, la banane, la pêche ou le tourisme.

L’éloignement comporte pourtant des atouts. En Guyane, la forêt amazonienne reste largement préservée, et le centre spatial de Kourou lance des fusées pour l’Europe. Sa proximité avec l’équateur est favorable aux lancements, car la rotation terrestre y donne un élan supplémentaire aux engins. Par ailleurs, les zones économiques exclusives françaises d’outre-mer comptent parmi les plus vastes du monde, ce qui donne accès à de grandes ressources marines et montre que la France est présente dans plusieurs océans.
Exemple résolu
Entreprise fictive « Alizé Conserverie » (nom et chiffres inventés pour cet exemple) : elle achète des matières premières importées pour 50 000 €. Le fret maritime ajoute 12 % à ce prix. Quel est le coût total des matières premières rendues dans l’entreprise ?
- Étape 1 : Calculer le fret : 12 % de 50 000 € = 0,12 × 50 000 = 6 000 €.
- Étape 2 : Additionner le fret au prix d’achat : 50 000 + 6 000 = 56 000 €.
- Étape 3 : Vérifier avec un coefficient multiplicateur : 50 000 × 1,12 = 56 000 €.
- Étape 4 : Interpréter : le transport augmente le coût de 12 % avant même la transformation.
Résultat : Le coût total fictif des matières premières rendues est de 56 000 €.
Piège à éviter : Ajouter 12 € au lieu de 12 % du montant est une erreur fréquente : le pourcentage doit toujours être calculé sur la valeur de référence.
À toi d'essayer
Dans une entreprise fictive, le prix d’achat est de 20 000 € et le fret représente 15 % de ce prix. Calculez le coût total, puis expliquez en une phrase pourquoi cette dépendance est une contrainte.
Coup de pouce : Calculez d’abord le fret, avant de l’ajouter au prix d’achat.
Correction détaillée pas à pasDans ce chapitre : 2 corrections détaillées.
Les termes DROM et COM ne se remplacent pas. Tous les territoires ultramarins ne sont pas des départements, et tous ne sont pas des îles : la Guyane est située sur le continent sud-américain. Ne confondez pas non plus statut français et statut européen : la Polynésie française n’est pas une région ultrapériphérique, mais un pays et territoire d’outre-mer de l’Union européenne.
Risques, environnement et tourisme
Les territoires ultramarins sont exposés à des risques multiples. Les cyclones tropicaux menacent les Antilles, l’océan Indien et une partie du Pacifique. Les populations doivent donc respecter des plans de prévention, construire des bâtiments adaptés, disposer de réserves d’eau et de vivres et suivre les alertes météorologiques. Le volcanisme, comme celui du Piton de la Fournaise à La Réunion, peut entraîner des coulées de lave et des évacuations, tandis que la submersion marine menace les littoraux bas.
La biodiversité constitue une richesse majeure. La Guyane abrite une forêt équatoriale d’une grande diversité. La Nouvelle-Calédonie et la Polynésie française possèdent des lagons et des récifs coralliens, où vivent de nombreuses espèces endémiques, c’est-à-dire présentes uniquement sur ces territoires. La Réunion dispose d’un parc national dont une partie du territoire est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO. Protéger ces milieux suppose de concilier développement économique, pêche, tourisme et conservation, grâce à des outils comme les parcs nationaux, les réserves naturelles et les aires marines protégées.
Le tourisme représente une ressource importante, notamment en Polynésie française, aux Antilles et à La Réunion. Il pose pourtant des questions : pression sur les espaces naturels, dépendance à quelques clientèles, saisonnalité de l’activité et consommation d’eau dans des îles aux ressources limitées. Un développement touristique durable doit donc intégrer la protection de l’environnement dès la conception des projets.
À toi d'essayer
Citez deux risques naturels propres aux Antilles ou à La Réunion, puis une mesure de prévention pour chacun.
Coup de pouce : Pensez à la prévention avant l’événement : surveillance, construction, information des populations.
Correction détaillée pas à pasDans ce chapitre : 2 corrections détaillées.
Coopérations et intégration régionale
Chaque territoire s’insère dans un environnement régional. La Guyane appartient à l’Amérique du Sud ; La Réunion et Mayotte se trouvent dans l’océan Indien ; les Antilles sont dans les Caraïbes et la Polynésie dans le Pacifique. Les échanges avec les voisins peuvent compléter les liens avec la France hexagonale : coopération sanitaire, recherche, formation ou prévention des risques.
Les régions ultrapériphériques françaises font partie de l’Union européenne, avec des adaptations liées à leurs contraintes. D’autres territoires ultramarins ont une relation d’association différente avec l’Union. Le statut européen ne se déduit donc ni du seul drapeau français ni du caractère insulaire du territoire. Les politiques d’aménagement doivent tenir compte de cette diversité.
Au brevet : expliquer une spécificité ultramarine
- Localise précisément le territoire et son espace régional.
- Relie une contrainte à un effet concret sur les habitants.
- Montre un atout et un choix d’aménagement, puis une limite.
- Distingue le cas étudié des autres territoires ultramarins.
Exemple résolu
Étude réelle : à La Réunion, la Nouvelle Route du Littoral relie le nord et l’ouest de l’île. Pourquoi construire un viaduc en mer, et quelles limites faut-il examiner ?
- Étape 1 : Localiser l’axe entre Saint-Denis et La Possession, dans l’océan Indien.
- Étape 2 : Identifier l’objectif : sécuriser les déplacements sur le littoral.
- Étape 3 : Repérer les acteurs : Région Réunion, État, entreprises et expertise du Cerema.
- Étape 4 : Comparer le service rendu, le coût, les risques de chantier et les effets sur le milieu marin.
Résultat : Le Cerema décrit un premier viaduc de 5,4 km, mis en service début 2023, et un second nécessaire pour achever l’itinéraire. La Région pilote l’aménagement ; l’État et la Région financent à parts égales le second viaduc selon le projet présenté. L’ouvrage améliore la continuité des déplacements sur l’île ; il ne supprime ni l’éloignement de la métropole ni la dépendance au transport maritime. Les coûts, la durabilité et la protection du littoral restent des enjeux. Source : Cerema, fiche de mission sur la Nouvelle Route du Littoral (2023-2025).
Piège à éviter : Une section ouverte ne signifie pas que tout l’itinéraire est achevé. Ne présente pas les prévisions du chantier comme un bilan définitif.
Coopérations et intégration régionale
| Enjeu | Réponse à examiner |
|---|---|
| Discontinuité | Liaisons maritimes et aériennes |
| Milieux fragiles | Prévention et protection |
| Intégration régionale | Coopération avec les voisins |
À retenir
- Les territoires ultramarins sont dispersés et possèdent des statuts variés.
- L’éloignement crée des contraintes mais s’accompagne d’atouts et de ressources.
- Les aménagements doivent articuler besoins locaux, protection des milieux et coopération régionale.
Fiche de révision
Localiser
Guyane, Amérique du Sud ; Réunion, océan Indien ; Polynésie, Pacifique.
Expliquer
discontinuité → dépendance aux transports → coûts et délais.
Nuancer
un même territoire offre des ressources et connaît des risques.
Exemple
un équipement portuaire améliore les liaisons, sans faire disparaître la distance.
Questions fréquentes
Tous les territoires ultramarins sont-ils des îles ?
Non : la Guyane se situe sur le continent sud-américain. Les situations et les statuts sont divers.
